Det er usannsynlig at noen ville våge å dra til det lovede land på en biltur. Tross alt lages ikke biler her. Repatrierte, personer med fast opphold og de som ofte besøker landet må tenke på spørsmålet om hvordan man kjøper bil i Israel. Av ulike grunner kan et personlig kjøretøy være nødvendig selv for turister som kommer på forretningsreise, på ferie, for behandling eller for å se på lokal skjønnhet og historiske monumenter.
Transportutvikling
Siden grunnleggelsen av den israelske staten i 1948 har transportspørsmålet hatt en strategisk militær og akutt sosial karakter. Utvikling og beskyttelse av kommunikasjonslinjer har alltid vært en prioritet for regjeringen. Landet er et industri-agrarisk land, men har nådd et høyt utviklingsnivå på alle områder, og transporten i Israel er i ferd med å nå et moderne nivå.
I dag, når budsjettinntekter fra turisme utgjør en anstendig del av BNP, er nesten alle typer kollektivtransport representert i landet. Men på grunn av kompleksiteten i implementeringen av infrastrukturprosjekter på grunn av det vanskelige terrenget, er bilindustrien fortsatt dominerende.
Du kan lease en bil i Israel, leie eller kjøpe en ny eller brukt bil av hvilket som helst merke og modell på vanlig måte.
En utlending kan kjøpe bil, men kjøring vil kreve forsikring som ikke kan skaffes uten oppholdstillatelse.
Det lokale markedet er åpent for produsenter, forhandlere og handelsmenn, og befolkningen har en handelsåre, som de sier, i blodet. Biler importeres ofte fra utlandet (hovedsakelig fra Europa) privat eller på bestilling.
Kjøper ny maskin
Det er mulig å kjøpe en ny bil i Israel på en autorisert forhandlers utstillingslokale. Her vil klienten definitivt få en prøvekjøring ("ikke skinne en mevkhan") og tre års garanti. Hvis det tilgjengelige sortimentet ikke tilfredsstiller, vil de tilby å velge fra katalogen. Forhandling er ikke forbudt, kampanjer holdes, gaver og rabatter er ikke uvanlig.
Forhandleren er ansvarlig for handelen. Innbyggers ID (Teudat Zeut) eller pass vil være nødvendig. Beregning er mulig på hvilken som helst praktisk måte.
Leasing og innbytte er også utbredt. Begge ordningene fungerer omtrent som i den russiske føderasjonen: det kan være forskjeller i kravene til klienten, men de er ubetydelige.
Hvordan kjøpe en brukt bil
Du kan kjøpe bruktbil i Israel:
- på et bilmarked (det største er i Jerusalem);
- på spesialiserte steder, som kalles "migrashim" her;
- fra hendene på en annonse i media, kataloger "Mechiron" eller Internett gjennom nettsteder og sosiale nettverk.
Bruktbilforhandlere er vanligvis lokalisert i industrisonene i store byer. Det er alltid flere alternativer i havnebyer.
Et stort bruktbilmarked i Israel ligger i Haifa. Her kan du regne med noen garantier, men kvaliteten på forberedelsene før salg lar mye å være ønsket.
Det er ikke mulig å kommunisere med eieren. Men du kan se med egne øyne alle ulempene og fordelene. Lån og avdrag er vanlig.
Netthandel er ekstremt utbredt og populært. Lokale nettsteder selger brukte biler i Israel:
- levi-itzhak.co.il (på hebraisk);
- centro.co.il (det er en russisk versjon);
- yad2.co.il (hebraisk);
- 2ruka.co.il.
Sistnevnte er russisktalende, og det er på prisene som presenteres der private selgere veiledes.
Bedrag er ikke utelukket, så bilen må kontrolleres grundig før transaksjonen. Israelere er forresten lite tilbøyelige til å ta godt vare på biler, så tilstanden deres kan være skuffende.
På portalen som heter Israels sentrale bilmarked (avtorinok.blogspot.com), finner du det bredeste utvalget og de beste prisene. Det er ikke noe problem å finne bobil i Israel.
I alle fall er det viktig å sjekke hyppigheten av inspeksjonen, som, avhengig av bilens alder:
- opptil 15 år ─ holdes årlig;
- fra 15 til 20 år ─ en gang i året med en ekstra sjekk i tjenesten;
- 20 år eller mer ─ hver sjette måned med ytterligere bekreftelse.
Datoen for neste prøve er vanligvis markert i kunngjøringen. Gjennomsnittlig kjørelengde anses å være 20 tusen km per år. På tidspunktet for bestått sjekken er kjørelengden angitt i databladet ("rishion rehev").
Den endelige kostnaden for bilen bør diskuteres først etter en prøvekjøring og kontroll av den tekniske tilstanden ("bdikat rehev"). Sistnevnte i en bilservice koster rundt 500 NIS.
Registrering av eiendomsoverdragelse etter kjøp skjer på postkontoret. For et par hundre sekel blir den nye eieren lagt inn i den midlertidige stubben "avarat baalut", og et nytt registreringsbevis vil bli sendt til adressen hans. Tallene forblir de samme.
Mens postarbeideren utfører de nødvendige operasjonene, kan du sjekke for gjeld og ubetalte bøter: denne prosedyren vil koste 62 NIS.
Maskinpris
Prisen på en bil i Israel bestemmes av de samme faktorene som andre steder:
- modell;
- utstedelsesår;
- kjørelengde;
- antall eiere;
- stat og så videre.
Nye taper i pris opptil 10-15 % umiddelbart etter at de ruller ut av butikkportene. Prisene oppført i katalogen er vanligvis bare de grunnleggende. Det er nødvendig å vurdere flere alternativer, og dette er opptil 30% mer av prisen.
Som et resultat vil prisene på biler i Israel være halvannen ganger høyere enn verdensgjennomsnittet, inkludert avgifter. Kjøper velger selv det komplette settet, han har også rett til å prute med salongen, motta bonus, gave eller rabatt. Repatrieringens status vil hjelpe.
Er det noen rabatter for hjemvendte
Mange jøder fra hele verden vender tilbake til landet. Prosessen er støttet av staten. Repatriering til Israel er ledsaget av et sett med tiltak for å gjøre det raskere og enklere å tilpasse seg nye levekår. Et spesielt støtteprogram inkluderer fordeler, fordeler og rabatter fra første oppholdsdag i landet.
Spesielt repatrierte har muligheten til å ikke importere en gammel, men å kjøpe en ny bil billigere med 10-30%, avhengig av klasse, motorstørrelse og startkostnad. Men du kan ikke selge den i 5 år.
Skatt og forsikring
Salget av biler i Israel har sin egen prosedyre. Umiddelbart etter omregistrering av eiendomsrett kan du ikke kjøre. Først må du tegne forsikring:
- obligatorisk ("battles of hova") ─ en variant av den russiske OSAGO, uten hvilken selv kjøring på veien er forbudt. Den utstedes for et år og koster rundt 1300-3000 NIS. Du kan forresten bestille og betale for polisen på telefon, og motta en kopi på e-post;
- full ("battles of the Makif") ─ en analog av CASCO, som gjøres etter eget ønske. Dette vil koste dobbelt så mye.
Separat er skade på tredjeparter dekket av forsikringen "tsad gimel". Denne politikken koster omtrent like obligatorisk. Prisen avhenger av kjøreopplevelse, alder og bruksfrekvens på bilen (helligdager og helger er spesielt tatt i betraktning).
Det er mange forsikringsselskaper, men det israelske postkontoret har sitt eget.
Det er forsikringsselskaper som særskilt fastsetter:
- knust glass;
- en slepetjeneste i tilfelle havari ("grar");
- tyveri av multimediesystemer.
Hver vare koster rundt 100 sekel i året og etter hvert forsikringstilfelle stiger polisen i pris.
Prisen på biler i Israel er sterkt påvirket av skattesystemet.
Eieravgift kreves årlig, hvor mye avhenger av bilens merke, effekt og produksjonsår.
Uten dette er det umulig å bestå den obligatoriske årlige tekniske inspeksjonen, og straffene for fraværet er ganske betydelige. Prisen på testen er ca 600-1500 NIS.
Eierkostnad
Gjennomsnittslønnen i landet er lavere enn i Europa, og skattene er høyere, så livet i Israel er ikke så lett. Bilisten må vurdere følgende kostnader:
- forsikring ─ $ 100-130 per måned;
- skatter ─ ca. 2,5 % av verdien (for en ny bil) de første tre årene;
- inspeksjon og vedlikehold ─ i området $ 400 pluss rundt $ 160 for hver 15 tusen kilometer.
Til dette må legges kostnadene for vask (10 sekel), reservedeler, drivstoff, hvorav en liter koster rundt $ 1, parkering og bomveier.
Kostnadene for en bil og vedlikeholdet av den i Israel gjør til sammen din egen bil med lav fortjeneste. Og legger vi til sannsynlige bøter og reparasjoner etter ulykker, er ikke bildet i det hele tatt rosenrødt.
Bilutleie i Israel
Hvis det ikke er anstendig arbeid og ingen besparelser, viser det seg at det er bedre å bruke en utleietjeneste. Her er det tilgjengelig for alle: både borgere og turister, fra 21 til 75 år. Førerfaring må være minst 1-2 år. Førerkort, pass og MasterCard eller Visa kredittkort kreves.
Bilutleie i Israel leveres av både lokale og internasjonale selskaper: Budget, Avis og Sixt. Det mest populære selskapet i landet er lokale Eldan.
Kostnaden for en liten bil starter på $ 32, kjørelengden er begrenset til 200-250 km per dag. Ellers er alt standard, men det er noen særegenheter:
- MVA 17% for innbyggere i landet;
- flyplassskatt 27-29 dollar er ikke alltid inkludert i prisen og betales i tillegg;
- å forlate landet er forbudt eller tillatt mot et tilleggsgebyr;
- på sabbat er bilutleiefirmaer stengt, bortsett fra de som ligger på Ben Gurion flyplass.
Konklusjoner
Det er ingen grunn til å forvente at en bil i Israel vil være rimelig. Når du planlegger å bo permanent i landet, er det fornuftig å kjøpe en bil. Å eksportere det til Russland er økonomisk uhensiktsmessig.
Anskaffelse for midlertidig bruk er mulig, men da må du leie en sjåfør eller be om en tjeneste fra lokale slektninger.
