The Promised Land er et tradisjonelt senter for turisme. Til tross for den konstante krigstilstanden og økonomiske kriser, kommer millioner av mennesker hit. Transport i Israel er ekstremt godt utviklet, selv om staten er liten både når det gjelder befolkning og størrelse på territoriet. Systemet sluker umerkelig og metodisk bokstavelig talt endeløse menneskelige strømmer av pilegrimer til hovedhelligdommene til de tre store verdensreligionene, turister som har kommet for å komme i kontakt med bibelhistorien, for hvile, behandling eller for å besøke slektninger.
Israelsk taxi
Drosjer er ikke så populære som i andre land på grunn av deres høye kostnader. Spesielt om natten og på lørdager.
En taxi i Israel (på hebraisk ─ «monitor») er imidlertid en komfortabel, trygg og moderne transportmåte med en flåte av praktisk talt nye biler. Gjennomsnittsalderen på bilene er 4 år.
Taxiselskapenes virksomhet kontrolleres av staten. Her kreves det lisens, målere er installert i hver bil.
Bilen kan fanges med håndbevegelse, bestilles på telefon eller på nett. Det er en tilleggsavgift på 25 % for service om natten, på sabbater og helligdager.
Før reisen får oppdragsgiver valget mellom betaling per meter eller fast prisliste. Overføringen kan bestilles eksternt. Bedre å betale i lokal valuta. Ingen legger igjen et tips, men å runde opp beløpet er i rekkefølgen. Kunden kan alltid motta en sjekk. I Eilat og Nahariya er skatten fast uavhengig av avstanden på reisen.
Rutetaxi ("monitor sherut") er designet for å losse hovedbusslinjene. Det fungerer fra 6-7 om morgenen hver dag. Noen ganger også på lørdager. Prisen er 10 % lavere enn bussprisen.
Det er ingen streng tidsplan, og minibussen går først etter at kupeen er full. Men bevegelseshastigheten er høyere.
Leiebil i Israel
Leiebil i Israel lar deg spare personlig tid og få komfort. Tjenesten er ikke så billig her som i noen andre land. I gjennomsnitt varierer prisene fra 175 til 900 ils per dag, eksklusiv drivstoffkostnader, som er svært høye her, parkering og bøter som aldri kan utelukkes helt. Det er også viktig å overholde kontraktsvilkårene, hvor straffene for brudd er svært betydelige. Bedre å leie en sykkel.
Det største og mest respekterte bilutleiefirmaet er Eldan, hvis nettsted (https://rent.eldan.co.il/ru) er tilgjengelig på russisk og lar deg velge en bil uansett klasse, type forsikring og betale via Internett. Internasjonalt førerkort for russere kreves ikke i løpet av oppholdsåret i landet.
Kjøpe bil
Det krever mye arbeid før man kjøper en bil i Israel. Kostnaden for nye biler i landet er nesten det dobbelte av prisen satt av produsenten. Alt handler om veldig høye skatter. Dette er den lokale loven.
Så ingen har noen tanker om å kjøpe en bil i Israel og bringe den til Russland. Lokale borgere leter etter en mulighet til å motta skattefordeler, og slik blir de reddet.
Prosessen med å søke etter et alternativ er ikke forskjellig fra den tradisjonelle. Biler er tilgjengelige i bilforhandlere, markeder, de finnes gjennom annonser på Internett. Men kjøpet her ser mye enklere ut, og blir overraskende gjort i posten.
Transportsystem
Israel er en moderne og høyt utviklet stat, så nesten alle typer offentlig transport er representert her:
- busser;
- tog og elektriske tog;
- trikker;
- T-bane;
- sjøfartøy;
- luftfart.
Den mest utviklede er offentlig transport i Tel Aviv.
Busstjeneste
Bussruter forbinder selv de minste tettstedene, og i store byer regnes de som de viktigste transportørene. Regionene i landet er delt av flere store kooperativer som monopoliserer tjenester. En rute betjenes sjelden av to forskjellige transportører.
De viktigste er:
- Egged (www.egged.co.il) er en av de største i verden og eier det meste av det lokale intercitymarkedet.
- Dan (www.dan.co.il) er den nest største bussleverandøren i Tel Aviv.
Det er flere mindre virksomheter, inkludert Connex, Metropolin (intercity transport, www.metropoline.com), Superbus (sentrum av landet, www.superbus.co.il), Native Express (nord-vestlige del, www.nateevexpress.com ) og Kavim (nordøst, www.kavim-t.co.il) er et av de raskest voksende selskapene. Dette er i prinsippet alle busselskapene i Israel.
Busstrafikken stopper fredag ettermiddag, og starter igjen først lørdag kveld, overalt unntatt Haifa og Eilat. Transportarbeidere i disse byene har lov til å avvike fra kravene i sabbaten.
Tidsplanen er tilgjengelig på nettportalene til de respektive selskapene. Parkene er unge, i perfekt teknisk stand, godt utstyrt. Aircondition og Wi-Fi er tilgjengelig på de fleste biler.
Prisen på Israels busser på intercity-linjer bestemmes av avstanden, og på byruter - av transportdepartementet. Alle transportører er lovpålagt å gi pensjons- og funksjonshemmede rabatter. Militært personell trenger ikke billetter da de fraktes gratis.
Du kan kjøpe billett fra sjåføren eller på busstasjonen. En engangsbillett i byen koster 7 sekel, og utenfor byen - fra 10 eller mer.
Det er nylig lansert høyhastighetsbusser i Israel, som her kalles «metronit». Dette er et "trekkspill" av to vogner med fire dører, i utseende mer som et lite tog som beveger seg langs et spesielt utpekt kjørefelt.
Dette kjøretøyet fikk et hybridkraftverk og er i stand til å romme opptil 270 passasjerer. Derfor er prisen nesten halvparten av en enkel buss.
Metronitt er fortsatt bare tilgjengelig i Haifa. Tre ruter går daglig og til og med om natten. Billetter selges ved bussholdeplasser; kjøp fra sjåføren er ikke gitt. Billetter leses på plattformen ved ombordstigning. Det er forresten også en tavle med ankomsttid. Nyansene finner du på www.dannorth.co.il.
Jernbaneforbindelse
Israelsk jernbanetransport utvikler seg dynamisk og er preget av økt komfort. Grener forbinder alle tettbygde områder. Hvordan forstå togordningen i Israel, presentert nedenfor, kan finnes på nettstedet www.rail.co.il.
Billetter selges både i billettluken og på nett, fra sted til sted. Selve toget og dets rute spiller ingen rolle.
Tidsplanen overholdes nøyaktig. På hovedrutene går togene hvert 20.-30. minutt. Prisen er høyere enn med buss, men å komme seg til de nordligste (Galilea, Golanhøydene) og sørligste (Eilat) områdene med tog er raskere. Alle tog stopper på sabbaten. Rabatter gis til fortrinnskategorier, militæret reiser gratis.
Bytog kjører i store sentra ─ Tel Aviv, Jerusalem og Haifa. Linjene forbinder 2-3 stasjoner i hver bygd. Reise innenfor byen koster mellom 6-7 sekel.
Israelsk trikk
Av en eller annen grunn er denne typen transport ikke særlig populær blant israelerne. Kanskje fordi den dukket opp relativt nylig. Først i 2011 ble den første og så langt eneste trikken i landet lansert i Jerusalem. Kun én arbeidslinje har en lengde på 13,8 km og 23 stopp.
Men det er hun som forbinder nord og sør i byen gjennom de travleste distriktene, inkludert forstaden Pisgat Zeev. Diagrammet er presentert nedenfor.
Billetten kjøpes på bussholdeplassen fra automaten. Prisen er 5,90 shekel. Et barn under 5 år bruker gratis reise. Hvis det er to eller flere barn, må du betale for hver.
Boten for å reise uten billett er enorm - 180 sekel. For mer informasjon om tariffer og rutetider, vennligst besøk https://citypass.co.il.
Metro
T-banen i Tel Aviv er ennå ikke bygget, selv om det er slike planer.Den eneste metroen så langt er i Haifa. Her heter den «Carmelite» og ser mer ut som en underjordisk taubane. En linje, omtrent 2 km lang med seks stasjoner, forbinder den nordlige og den sørlige delen av byen. Diagrammet er under på bildet.
Togene går hvert 10. minutt:
- Søndag – torsdag: fra 6.00 til 24.00;
- Fredag - fra 6.00 til 15.00;
- Lørdag - fra 19.00 til midnatt.
Billettprisen er 4,5 sekel. I hovedstadsområdet er det planlagt å bygge et bybanetransportsystem av T-banetrikken. Det er en symbiose av trikk og T-bane, som vil omfatte fire linjer. Prosjektet på diagrammet ser slik ut:
Den røde linjen skal tas i bruk først i 2021. Ytterligere to åpner i 2024.
Israelsk vanntransport
Haifa, Eilat, Ashdod og Ashkelon er de viktigste sjøportene i landet, forbundet med Limassol (Kypros), Athen, Rhodos (Hellas) og Port Said (Egypt). Imidlertid er fergetrafikken vanskelig i dag, antall flyreiser synker, og billettene er ikke billige. Mesteparten av kommunikasjonen med verden utføres av cruiseskip med ruter i det østlige Middelhavet. Men ikke alle tar passasjerer.
Innlandsvann i Israel er uegnet for vannkommunikasjon.
Luftfart
Det er 17 flyplasser i landet, og en annen internasjonal er under bygging. Internasjonal lufttransport betjenes for tiden av følgende flyplasser i Israel:
- oppkalt etter Ben-Gurion (Tel Aviv),
- Ovda,
- Eilat.
Noen flyvninger opereres via flyplassene Haifa, Herzliya og Rosh Pina. En annen liten flyplass - Sde Dov (ligger nær Tel Aviv) - betjener innenlandsflyvninger.
De viktigste transportørene er El Al, Arkia og Israir. Flåtene er moderne og relativt unge, og opplæringen av personellet fortjener respekt.
Tidsplaner og priser er tilgjengelig på de offisielle nettsidene. Interne linjer er stengt på sabbaten og på religiøse høytider. Billetter er i området $ 40-70. Kampanjer holdes ofte.
Typer billetter
Reise er mulig både med billetter for visse typer transport, og med enhetlige. Universal Rav Kav-kort kan brukes på alle typer kollektivtransport innenfor en regions grenser, med unntak av drosjer og minibusser. Å betale en tur-retur-billett i Israel eller en for to passasjerer kan spare opptil 15 % av kostnadene.
Plastkortet "Rav-Kav" gjør det mulig å samle en viss mengde midler på kontoen, og deretter bruke dem til å betale for tjenester ved hjelp av en validator. Avhengig av type transport og rute, beregner og trekker systemet selv beløpet.
I dette tilfellet kan besparelsene være opptil 25%, avhengig av den valgte tariffen:
- for en dag (hofshi yomi);
- for en uke (hofshi shvui);
- i en måned (hofshi hodshi).
Oppdatert informasjon om kostnad og mottak av reisekort er tilgjengelig på transportørenes nettsider. Det enkleste er å bruke Egged-portalen.
Det er ingen enhetlig tariffer for alle transportører ennå. For hver bedrift, rute eller type transport skal kortet fylles på separat. Det er vanskelig og upraktisk, så Rav Kav har ingen praktisk verdi for turister.
Kort selges i automater på buss- og jernbanestasjoner, høyhastighetsbussholdeplasser.
Konklusjon
Israel har godt utviklet jernbane- og busstjenester, det er 17 flyplasser. Vanntransport opererer på internasjonale ruter. Metroen eksisterer foreløpig bare i Haifa, trikken - bare i Jerusalem.
