Magdeburg Water Bridge (Kanalbrücke Magdeburg) er den lengste navigerbare broen i Europa. Denne unike ingeniørstrukturen for bevegelse av lasteskip kalles også et vannkryss. Det store prosjektet hadde vært planlagt i nesten 80 år, og først i 2003 var den store åpningen av en elvevei viktig for hele Tyskland.
Historien om byggingen av den farbare broen
I Europa har akvedukter (vannbroer) gitt byer vann i århundrer. Med inntoget av kanalsystemet på 1600-tallet begynte de også å bli brukt til skipsfart. Nå bygges akvedukter over elver, jernbaner og til og med motorveier. Ferger, skip, båter går langs dem, og forkorter dermed veien betydelig.
Før byggingen av Magdeburg-vannveien ble den lengste akvedukten i verden ansett som en kanal ved Loire-elven i Frankrike (Pont Canal de Briare, 1896, lengde 662 meter).
Ideen om å bygge en bro som i dag forbinder de to største vannveiene - Elbe-Havel-kanalen og Mittellandkanalen - dateres tilbake til 1919. Men det var bare 19 år senere at Rotensee midlertidige skipsheisen og den bærende delen av strukturen var klare.
Den andre verdenskrig, og deretter den påfølgende delingen av Tyskland i DDR og BRD, fungerte som årsakene til utsettelsen av byggingen av denne viktige strukturen på ubestemt tid. Først etter Berlinmurens fall og etableringen av de viktigste vanntransportrutene i Tyskland, ble byggingen av vannkrysset en prioritet og ble gjenopptatt i 1997.
Implementeringen av en så unik ingeniøridé kostet regjeringen 500 millioner euro. I dag seiler skip regelmessig fra den indre havnen i Berlin til havner langs Rhinen på Magdeburg Water Bridge over Elbe.
Hovedparametrene til vannbroen i Magdeburg
Lengden på strukturen er 918 meter, hvorav 690 meter ble lagt over land, og resten 228 - over vann.
Konstruksjonen innebar 24.000 tonn stål, 68.000 kubikkmeter betong.
På grunn av at kanalens dybde er 4,25 meter, kan elveskip, lektere 85 meter lange og dypgående opp til 2 meter fritt passere her.
Bredden på kanalen som skipene navigerer langs er nesten 34 meter. Dette gjør det mulig å laste lektere opp til 1350 tonn.
Lengden på spennene når 106 meter.
Porter
I nærheten av den hydrotekniske strukturen i Magdeburg er det en skipsheis (en mekanisme som gjør at fartøyer heves og senkes fra ett nivå av vannveien til et annet) og en sluse (en struktur der fartøyer overføres fra ett vannbasseng til et annet med et annet vannstand).
I Elbe er vannstanden lavere enn i Elbe-Havel og de sentraltyske kanalene, derfor ble Hohenwart-dobbeltslusen i 2003 bygget på østsiden av broen for å lansere skip inn i Elbe-Havel-kanalen.
Rotensee-skipsheisen i den vestlige delen av broen brukes til å lansere skip inn i den sentraltyske kanalen. Det er også en gateway på denne siden, som har vært i drift siden 2001.
Verdien av en unik hydraulisk struktur
I dag er denne en av de mest uvanlige akveduktene i verden av stor praktisk betydning for navigeringen av hele Tyskland. Ifølge analysen utført i 2021 er kapasiteten på vannveien mellom de to kanalene doblet. Dette øker klart veksten av hele godsstrømmen i landet og har følgelig en positiv effekt på økonomien.
Hva er også viktig: ved hjelp av Magdeburg-vannkrysset er det en forbindelse med industriregionen i Tyskland kalt Ruhr-dalen, som sårt trengte å skape en så økonomisk fordelaktig og praktisk kryssing.
Før byggingen av Madeburg-broen måtte elvefartøyer, som fulgte fra den sentrale tyske kanalen til Elbe-Havel-kanalen, overvinne 12 kilometer langs Elbe-elven gjennom Rothensee-skipsheisen og Nigripp-slusene.
I tillegg stoppet ofte lasting og lossing av lektere når vannstanden sank, da fartøyer med last over 800 tonn ikke kunne tilbakelegge en slik avstand. I dette tilfellet ble lasten fra de overlastede fartøyene delvis overført til en ekstra lekter i havnen i Magdeburg, og deretter overført til Elbe-Havel-kanalen på eget skip.
Beslutningen om å forbinde de to kanalene med en akvedukt løste problemet med ytterligere omlasting av last, og skipene stoppet sin lange og noen ganger farlige passasje langs Elben. I tillegg har vannveien blitt en annen interessant attraksjon i Tyskland.
Nyttig informasjon for turister
Den unike strukturen, som ser ut som en elv over en elv, vil være interessant også for turister. Det er tross alt bare her du kan kjøre på verdens eneste båtheis for små fritidsbåter. Og ved å besøke et lite museum i nærheten av severdighetene, kan du lære alle de historiske fakta om konstruksjonen av denne uvanlige strukturen.
Offisiell nettside: www.wasserstrassenkreuz-magdeburg.de
Adresse: Schiffshebewerk 8A, 39126 Magdeburg, Tyskland.
Hvordan komme til vannbroen
Akvedukten ligger like nord (13 kilometer) for Magdeburg og har sitt utspring i den rolige og koselige landsbyen Hohenwart på høyre bredd av Elben. Fra sentrum av Magdeburg kan nås med bil eller leid sykkel på omtrent en time.
Den billigste, men ganske vanskelige måten er å ta en tur, som vil ta minst en og en halv time.
Du kan også ta trikk nummer 10 fra holdeplassen Allee-Center, som ligger i nærheten av jernbanestasjonen i Magdeburg, til holdeplassen Barleber See. Da må du gå ca 6 km. Den lange reisen kompenseres av utsikten over slusene og muligheten til å besøke det gratis observasjonsdekket.
For biler i nærheten av attraksjonen er det en stor gratis parkeringsplass, siden trafikk på broen kun er gitt for fotgjengere og vannkjøretøyer. Det er en kafé bak parkeringsplassen som tilbyr deilige desserter for turister.
Hvordan og når er den beste tiden å besøke vannbroen i Magdeburg
Du kan besøke det berømte vannkrysset når som helst på dagen. Selv om natten kan du komme og ta et bilde mot bakgrunnen av vannoverflaten, som er uvanlig vakker i måneskinnet. Men det er mer praktisk å se hvordan store laste- og luksuriøse passasjerskip seiler forbi på dagtid.
For sykling og fotturer er det spesielle stier langs broen, noe som er veldig praktisk for turister.
For elskere av elvevandring, er det organisert spesielle utfluktsruter - du kan besøke ferge- og båtheisene. En slik tur starter midt i Magdeburg sentrum og slutter der noen timer senere. Vannutflukter langs kanalen finner sted hver dag, så du kan sette pris på skjønnheten til strukturen ikke bare fra land, men også fra vann.
Konklusjon
Hvis du vil se en kanal som bokstavelig talt flyter i luften over Elben, så sørg for å dra til Tyskland. Du kan se det mest interessante - hvordan skip krysser mellom de to kanalene langs den lengste akvedukten i Europa - du kan klatre på broen, mens du går eller sykler på egen hånd, eller med en gruppe, under en vannutflukt.
