Når du skal på biltur utenfor Russland, vil enhver fornuftig sjåfør tenke på å ha et førerkort som er gyldig i andre land. Et slikt dokument er et internasjonalt førerkort (IDP), utstedt til sjåfører på grunnlag av et nasjonalt. Men tilstedeværelsen av en internt fordreven er ikke alltid obligatorisk, og fraværet er straffbart. Kan slike rettigheter erstatte vanlige? Det er nyttig å vite hvordan internasjonale førerkort skiller seg fra vanlige og hvordan de skal brukes i praksis.
Lovverket
Et nasjonalt førerkort anses å være dokumenter som gir muligheten til å kjøre et kjøretøy, utstedt av mottakerens statsborgerskap og gyldig på dens territorium.
Generelle enhetlige regler for utstedelse av rettigheter som tillater bilkjøring i bostedslandet er ikke gitt i internasjonale normer. Dette problemet løses på nivå med nasjonal lovgivning i hvert land separat.
I Russland, for eksempel, er prosedyren og formatet for å få førerkort fastsatt av trafikkreglene godkjent av RF-regjeringsdekret nr. 1090 av 23.10.199, normene i RF-regjeringsdekret nr. 1097 av 24.10. 2021, samt etter pålegg fra innenriksdepartementet nr. 365 av 13.05.2009.
Men til tross for fraværet av ensartede internasjonale regler for utstedelse av rettigheter, har internasjonale traktater som Russland er part i, etablert enhetlige standarder for gjennomføringen av dem. Spesielt vedlegg 6 til Wien-konvensjonen om veitrafikk av 11.08.1968 fastslår utseendet og innholdet av de nasjonale rettighetene til landene som deltar i avtalen. Videre bestemmer konvensjonens bestemmelser også hovedvilkårene for å utarbeide dokumenter av internasjonal standard, og vedlegg 7 definerer deres utseende.
Merk at i tillegg til Wien-konvensjonen, er det også Genève-konvensjonen om veitrafikk av 19.09.1949. Landene som har underskrevet dette dokumentet introduserer noen forskjeller når det gjelder sjåførenes bruk av internasjonale rettigheter; vi skal snakke om dette senere.
Funksjoner og forskjeller i dokumenter
Rettighetene til både nasjonale og internasjonale standarder utfører en enkelt funksjon - de bekrefter at eieren deres har rett til å kjøre bil, bestå de nødvendige eksamenene og oppfylle andre krav fastsatt ved lov. Utstedelsen av begge typer sertifikater håndteres av de territorielle avdelingene til Statens Trafikksikkerhetsinspektorat. Men IDP og nasjonale rettigheter har mange forskjeller når det gjelder form og innhold, utstedelsesregler, bruksbetingelser og andre vesentlige aspekter.
Den første forskjellen mellom et førerkort og et internasjonalt kjøredokument gjelder utseende og innhold. Rettighetene er forskjellige i materialet de er laget av, sammensetningen av de nødvendige detaljene, informasjonen som er inkludert i dem og størrelsen. For klarhetens skyld foreslår vi å vurdere forskjellene i form av en tabell.
| nasjonal | Internasjonal | |
|---|---|---|
| Produksjonsmateriale | plast (vedlegg nr. 1 til pålegg fra innenriksdepartementet nr. 365 av 13.05.2009) | papir (vedlegg nr. 7 til Wien-konvensjonen om veitrafikk) |
| Dimensjoner (rediger) | 85,6 x 54 mm, med avrundede kanter | 148 x 105 mm (A6-bok) |
| Fylling | Eksklusivt trykt | Både trykt og håndskrevet |
| Fyll språk | Russisk med latin dubbing | Russisk, engelsk, spansk, fransk og andre |
| Angivelse av landene der | - | Tillatt, men ikke nødvendig |
| Angivelse av andre førerkort | - | Dato og antall nasjonale rettigheter |
| Kjørebegrensninger for spesifikke kjøretøy | - | + |
| Landsspesifikke kjørerestriksjoner | - | + |
| Andre forhold som begrenser bruken | - | + |
| Bruk av elektronisk lesbare tegn | + | - |
| Samlet internasjonal form | - | + |
| Tilgjengelighet av sel | - | + |
Prosedyremessige funksjoner
Forresten, internasjonale førerkort skiller seg fra nasjonale ikke bare i eksterne aspekter, men også i hvordan de utstedes, gyldighetsperioder, bruksbetingelser utenfor Russland.
Vi foreslår å vurdere prosedyremessige forhold og trekk ved bruk av førerkort i 2021 i form av en tabell.
| nasjonal | Internasjonal | |
|---|---|---|
| Behovet for opplæring i en kjøreskole | + | - |
| Bestått teoretisk og praktisk eksamen | + | - |
| Medisinske rapporter | + | - |
| Dokumenter for mottak | ● uttalelse, ● pass, ● legeerklæring, ● dokument om opplæring i en kjøreskole, ● mottak av betaling av statlig avgift. | ● uttalelse, ● pass, ● nasjonale rettigheter, ● bilde 35 x 45 mm, ● mottak av betaling av statlig avgift. |
| Statlig plikt | 2000 rubler | 1600 rubler (1120 rubler hvis betalt via nettstedet til statstjenesten) |
| Mulighet for bruk i Russland | + | - |
| Evne til bruk i utlandet | Delvis | + |
| Mulighet for å skaffe | For noen kategorier - fra 16 år | Kun fra 18 år |
Dermed kan vi trekke en mellomkonklusjon: prosedyren for å få et internasjonalt førerkort er mye enklere enn prosedyren for registrering av nasjonale rettigheter. I motsetning til sistnevnte, utstedes en IDP i løpet av få timer kun ved fremvisning av et nasjonalt sjåførdokument og andre papirer - retten til å motta dem gis av et ordinært sertifikat. Det er interessant at en lavere statlig avgift også belastes for produksjon av internt fordrevne: selv den vanlige erstatningen av nasjonale rettigheter er dyrere.
La oss ta hensyn til andre forskjeller.
Gyldighet
Gyldighetsperioden for internasjonale og nasjonale sertifikater er en av hovedforskjellene. Så i henhold til del 6 av art. 25 i den føderale loven "On Road Safety", russiske nasjonale rettigheter utstedes til sjåfører for en periode på 10 år. Hvis de er skadet, mistet eller utløpt, må innbyggeren bytte ut førerkortet.
I henhold til del 8 av art. 25 i nevnte lov er internasjonale kjøredokumenter for kjøring av kjøretøy gyldige i 3 år fra utstedelsesdatoen, men ikke lenger enn det gyldige nasjonale sertifikatet.
Bruk utenfor Russland
Reglene for bruk av internasjonale førerkort er regulert av bestemmelsene i Genève- og Wien-konvensjonene om veitrafikk. Faktisk anerkjenner alle signaturlandene til Wien-konvensjonen, inkludert Russland, førerkort utstedt av andre signaturland. Blant dem er Tyskland, Danmark, Spania, Italia, Latvia, Litauen, Ukraina, Finland og mange andre.
Derfor, for å bruke en bil på deres territorium, trenger innehaveren av en russisk lisens bare å ha vanlige nasjonale rettigheter - det er ikke nødvendig å få et internasjonalt anerkjent dokument. Vær oppmerksom på at internasjonal lov også er gyldig i de land som har undertegnet Wien-konvensjonen, så sjåføren må velge hvilket sertifikat som skal brukes – internasjonalt eller nasjonalt.
Viktig: en IDP er kun gyldig ved fremvisning av nasjonale rettigheter med den.
På territoriet til de undertegnende landene i Genève-konvensjonen er det bare internasjonale lover som er i kraft, derfor er de obligatoriske for å besøke dem med bil. Disse landene inkluderer Tyrkia, Nederland, Malta, Island, Østerrike og andre.
Erstatter legitimasjon hverandre
I motsetning til den rådende stereotypen, er internasjonale og nasjonale sertifikater ikke utskiftbare dokumenter. Førstnevnte, for eksempel, i henhold til paragraf 25 i den føderale loven "On Road Safety" kan ikke brukes i Russland i det hele tatt og anses som ugyldig for kjøring av kjøretøy.Faktisk brukes slike sertifikater bare som et tillegg til de statsanerkjente rettighetene og er ugyldige uten dem. Når du reiser til utlandet bør du derfor ikke legge igjen din nasjonale ID hjemme.
Til slutt
Folkeretten er et dokument som utfyller nasjonale rettigheter. Disse dokumentene har mange forskjeller når det gjelder form, innhold, regler for mottak og anvendelse. IDPer er gyldige og kan/må brukes på territoriet til land som er parter i Wien- og Genève-konvensjonene. Men samtidig kan internasjonale førerkort ikke brukes på territoriet til landene som utsteder dem.
