USA har omtrent 6,5 millioner kilometer med stilige motorveier, som brukes av nesten halvparten (omtrent 45 %) av alle lastebiler i verden. Ifølge landets Bureau of Transport Statistics er nesten 2,5 millioner lastebiler i drift, og 5-6 % av bruttonasjonalproduktet er skapt av godstransportører. Lastebiljobber i USA er etterspurt og godt betalt. Industrien sysselsetter over en million mennesker, mer enn 400 tusen bedrifter og private gründere. Imidlertid klager American Freight Forwarders Association over at 90 % av arbeidsgiverne ikke finner nok arbeidere.
Amerikanske trekk
Ifølge offisielle tall er det rundt 4 millioner lastebilførere i landet. Dessuten er hver tjuende lastebilsjåfør i USA en kvinne.
Sammen med store transportører i USA er det mange små firmaer (opptil 80%) som eier en eller flere lastebiler. Arbeidsforholdene og beløpet for betaling for flyturen avhenger imidlertid lite av virksomhetens omfang. Dette er et enkelt demonopolisert marked med en total lønnsomhet på titalls milliarder.
Å jobbe som sjåfør krever oppfyllelse av visse kriterier. Samtidig er det mulighet for å få en trucker ledig stilling i USA for russere, hviterussere og andre immigranter fra CIS.
Uavhengig av kjøreklasse skal søker til førerstilling ha tilstrekkelig fysisk trening.
Amerikansk lov tillater at du kjører tung lastebil fra du er 18 år med førerkort og sertifikat. Likevel tar arbeidsgivere først og fremst oppmerksomhet til personer i alderen minst 25-30 år, og faktisk er gjennomsnittsalderen for en lastebilsjåfør i USA 49 år.
Det er umulig å ikke gå fra jobben her uten en god grunn, det er ikke vanlig å bli sykemeldt. Markedet er strengt standardisert, slik at spesifikasjonene til lastebilførere er de samme for alle. Aktiviteten er optimalt organisert, preget av enkel regulering og fullstendig fravær av korrupsjon.
Fagforeninger er aktivt involvert i spørsmål om ansettelse, arbeidsforhold og hvile. Opplæring, råd og juridisk støtte gis av fagforeninger ─ foreninger.
Kjørekategorier
En ekte amerikansk lastebil er et tungt, kraftig og teknisk komplekst kjøretøy. Kvalifikasjonen til en lastebilfører bestemmes i stor grad av hans betingede kategori, avhengig av spesialiseringen, som kan være:
- Dry Van Drivers ─ transport av tørre produkter til langtidslagringslagre;
- Mindre enn lastebillast ─ transport av en last som er mindre enn en lastebil. Slike sjåfører er engasjert i transport av forskjellige varer innenfor samme by eller maksimal stat;
- Auto Haulers ─ transport av stort utstyr;
- Flat Bed Drivers ─ plattformdriver for å bygge plater, strukturer, rør, tømmerstokker;
- Reefer ─ kjøleskapsdriver;
- Tanker Drivers er en transportør av flytende drivstoff, olje, gass, bensin og andre farlige væsker i tanker.
De største bilene – lastebiler – kjøres faktisk av spesialister fra de fire siste kategoriene. De er mest etterspurt, og de av dem som er involvert i langdistanse og internasjonal transport er også de høyest betalte.
Arbeidsforhold
Hvis vi snakker om lovlig ansettelse, har amerikanske lastebilførere muligheten til å få arbeid i anerkjente selskaper med gjennomgående høy inntjening og sosiale garantier. Selvfølgelig er dette forsikring, inkludert sykeforsikring, garantert ferie, betalt sykefravær.
I tillegg til erfaring, fysisk styrke og helse, tar arbeidsgivere hensyn til de personlige egenskapene til kandidater, som noen ganger motsier hverandre. Det er mye lettere å få jobb som lastebilsjåfør for en sjåfør som er preget av:
- sinnsro;
- alvor;
- mot;
- ro;
- evne til å reagere raskt i en vanskelig situasjon;
- utdrag;
- stresstoleranse;
- evnen til å ta selvstendige beslutninger.
I følge amerikansk arbeidslov kan du ikke kjøre tung bil i mer enn 11 timer, hvoretter det kreves en hvile på minst 10 timer.
De høye kravene til innleide sjåfører oppveies av utmerkede arbeidsforhold som gjør at livet til en lastebilsjåfør i USA ser ganske attraktivt ut fra utsiden. Her vil ingen tvinge en sliten sjåfør til å gå inn på banen i en defekt bil.
Arbeidsgivere prøver å utstyre kjøretøyer med alt som er nødvendig for arbeid og livet på veien, for å gi sjåførene maksimal komfort. Navigatorer, kjøleskap, kommunikasjon, kokeutstyr, dusjer, klimaanlegg, satellittradio, til og med TV er alle tilgjengelige.
Oppnå rettigheter
Før du begynner å jobbe som lastebilsjåfør, må du ha amerikansk førerkort. For å gjøre dette må du ha utmerket kunnskap om teori og kjøreregler, bestå passende skriftlig eksamen og ta en praktisk prøve ved Institutt for motorkjøretøy. Du kan registrere deg for eksamen direkte på den offisielle nettsiden til organisasjonen ved å velge staten du bor i.
Det er verdt å vurdere at i noen stater er det en begrensning på å få et kommersiell førerkort (CDL) klasse A, B og C som kreves for å kjøre en tung lastebil. Det tar vanligvis et år etter å ha oppnådd et grunnleggende førerkort.
Hvilke kategorier av førerkort som trengs for en lastebilfører avgjøres i løpet av studiet eller etter avtale med arbeidsgiver.
Deretter må du gjennomgå trening som varer fra to uker til ni måneder. Dette er tilgjengelig på en spesialskole, som lett kan finnes i lokalaviser eller på Internett.
Du kan få nødvendig informasjon fra sjåførene selv og fra brosjyrer som finnes på lastebilstopp. Skolepenger er i gjennomsnitt fra $ 1500.
Det er også bedrifter som villig overtar opplæring. Det er imidlertid ikke gratis. Vanligvis, i det første driftsåret, må du tjene fem cent mindre per mil. Det vil ta omtrent et år å lage en CDL i USA.
Førerkorttillegg
For å bli en ekte lastebilsjåfør og stole på den best betalende jobben, må du gjennomgå ytterligere opplæring og få de såkalte påtegningene - godkjenninger for å jobbe under visse forhold). Og de mottas etter resultatene av bestått eksamen på reglene for transport av spesifikt og farlig gods (farlige materialer). Vi må lære mer.
Andre nødvendige dokumenter
Du kan ikke bare dra til Amerika for å jobbe som lastebilsjåfør. Standardprosessen innebærer utarbeidelse av medisinske attester, samt dokumenter som bekrefter lovligheten av opphold i USA.
Pass vil uansett være nødvendig. For å få en VU må du først komme inn i registreringssystemet og få et personnummer. For å gjøre dette må du kontakte ditt lokale trygdekontor, fylle ut et skjema og oppgi bostedsadressen i USA, som vil motta et dokument med det ettertraktede nummeret trykt på lyseblå papp.
Det skal bemerkes at kjørereglene og følgelig kravene og utstedte dokumenter i forskjellige stater har noen forskjeller. Det er vanskelig å si hvor det er bedre å jobbe som lastebilsjåfør. Sannsynligvis der du liker å bo og hvor de betaler mer. For eksempel i Alaska. Og vanligvis bare hvor de vil ansette.
Avhengig av lokal lovgivning kan sjåføren sendes til anti-alkoholpropagandakurs, som holdes annenhver uke, og i tillegg ha en internasjonal lisens tatt i betraktning som en del av eksamen. Ikke-amerikansk kjøreerfaring tas ikke i betraktning noe sted.
Legestyret eksisterer som regel ikke som sådan, men kontrollerer ganske enkelt synet direkte hos den lokale analogen til Statens trafikktilsyn. Forsikring er veldig viktig. En hel i et år vil koste rundt 50 tusen dollar.
Jobb søk
Det burde nesten være klart hva som skal til for å bli lastebilsjåfør. Spørsmålet er hvordan man skal søke jobb. Dette gjøres eksternt via Internett eller lokalt: ved hjelp av bilforeninger, annonser i trykte medier, på TV og elektroniske ressurser.
Truckers skole
Ofte passer arbeidsgivere selv på sjåførene på opplæringsstadiet på lastebilsjåførskoler, men oftere gir lærerne anbefalinger. De stabile båndene til slike skoler med transportselskaper gjør at sistnevnte kan fylle opp ansatte med kvalifisert personell, derfor støttes de av foreninger og fagforeninger.
Ring fra arbeidsgiver
Samtidig kan problemet med legalisering og ansettelse i USA løses ved hjelp av en potensiell arbeidsgiver. Han vil under visse forutsetninger kunne hjelpe til med å få arbeidsvisum, for så å organisere opplæring for en lastebilsjåfør med jobb i fremtiden.
Erfaring, en god CV og anbefalinger vil interessere arbeidsgiveren så mye at han vil betale for studiene, vil fortelle deg hvordan du skal bestå eksamener første gang og få de nødvendige dokumentene.
Personlig virksomhet
Alle drømmer om sin egen virksomhet i Amerika. For å åpne en filial av et selskap eller skaffe en ferdigbedrift, trenger du omtrent 100 tusen dollar.
Det er lettere for innvandrere fra CIS å starte med individuelt entreprenørskap. Kjøpe eller leie en lastebil, kan du gå inn for privat lasttransport.
Og her er det alternativer: du kan jobbe alene, i samarbeid med de samme individualistene, eller etter avtale med et stort selskap.
Russisktalende selskap
For russisktalende sjåfører er den mest logiske og enkle veien til yrket gjennom ansettelse i en bedrift med russiske røtter. Alle prosedyrer her vil være de samme som i alle andre, men det vil ikke være noen språkbarriere. Kanskje vil tidligere landsmenn til og med behandle deg bedre enn lokale sjåfører, og kjenner godt til detaljene ved å jobbe hjemmefra.
Amerikanske lastebilinntekter
Medianlønnen for en lastebilsjåfør i USA i 2021 er rundt 1300 dollar per uke. Årlig inntekt kan gå opp til $90 000. De endelige tallene vil avhenge av flere faktorer:
- kjørelengde, siden prisen beregnes av fartsskriver;
- kvalifikasjoner;
- kategorier;
- type transportert gods.
Jo mer kompleks og farlig lasten er, jo mer den er, jo lenger du trenger å bære, jo mer vil sjåføren tjene. I gjennomsnitt betaler de 50 øre per mil.
Hvor mye en lastebilsjåfør får per måned bestemmes av en avtale med en arbeidsgiver eller personlige ambisjoner, hvis det gjelder individuell entreprenørvirksomhet.
Hvis du tar en gjennomsnittshastighet på 30-40 miles / time, kan du tjene 150-200 dollar om dagen hvis du jobber for eieren. Forresten, i Nebraska, Utah og Nevada er de tillatte hastighetene på motorveier høyere, så der kan en sjåfør tjene opptil 300 dollar.
Mye bestemmes også av sjåførens personlige erfaring og autoritet, evnen til raskt å feilsøke.
Jo mer kjent selskapet er, jo høyere lønn. En privat næringsdrivende med vanlig ansettelse tjener opptil 10 tusen dollar i måneden. I tillegg betaler selskaper som bestiller transport for nedetid i mer enn to timer med en hastighet på $ 10 / time, men ikke mer enn $ 120 per dag. Det vil si at med lang belastning kan du også tjene penger uten å gjøre noe.
Som et alternativ velger russisktalende emigranter først jobben som skolebussjåfør. Lønn her varierer fra $ 20 000 til $ 44 000 per år.
Skatt
Skattesystemet i landet er ganske komplekst. Skatter er delt inn i føderale og lokale med progressive satser.
- Iowa har den høyeste skattesatsen på 12 %.
- Seks stater, inkludert Illinois, New Jersey og District of Columbia, betaler skatt med en sats på 9 % eller mer.
- Priser innenfor 5 % og under er typiske for 8 stater, inkludert Kentucky, Utah, Colorado og andre.
I tillegg har landet fritaksstater som Washington, Ohio, Nevada og Texas, som ikke har inntektsskatt. Alternativt legger de en skatt på bruttofortjenesten til selskaper.
Ingen av disse avgiftene gjelder i Wyoming og South Dakota.
Ingen i USA tenker en gang på å unndra skatter, det er alltid billigere og tryggere å betale dem, men lastebilsjåfører benytter muligheten til å få lovlig skattefradrag for kostnadene for reparasjoner, vedlikehold og bilutstyr maksimalt.
Noen av utbetalingene kan tilbakeføres i form av kompensasjon for studier, utleieboliger, billån og så videre. Det er ingen kjøretøyskatt eller bompengespesifikke bompenger for tunge kjøretøy i USA, men det er en motorvognskatt, som er en statlig skatt.
Truckfører
En gaffeltrucksjåfør i USA er også etterspurt av mange rederier. Oppgavene til denne spesialisten inkluderer:
- lasting / lossing av varer, produkter og så videre ved hjelp av gaffeltruck;
- lager logistikk, dokumentasjon;
- regnskap for utløpsdato, overholdelse av lagringsregler.
En gaffeltruck i Amerika utfører ofte oppgavene til en lagerarbeider, så den må kunne snakke og skrive på engelsk. Og, viktigst av alt, ha mye arbeidserfaring.
Lønn i forskjellige selskaper varierer fra $ 10 til $ 15 per time. Noen selskaper lar deg jobbe på sine egne gaffeltrucker.
Der læring er mulig
Hvis det er sertifikat eller vitnemål fra en gaffeltrucksjåfør, utføres tvangslisens på nett. Prosedyren koster rundt $ 50.
Det er en del faste kurs i landet. Adresser og kontakter finnes på Internett.
Varigheten av treningen er fra 1 til 7 dager, og kostnadene overstiger ikke $ 500. Her kan du få det nødvendige minimum av teoretisk kunnskap og tekniske ferdigheter.
Når du skal få jobb er det viktigste en praktisk prøve hos arbeidsgiver. Hvis ferdighetene dine tilfredsstiller ham, kan spesialiteten Forklift Operator oppnås på kursene på bekostning av arbeidsgiver.
Forresten, de såkalte klassene som tilbys av store logistikkselskaper kan vare bare 8 timer, og kostnadene deres er omtrent 6000 dollar.
Sertifikatet oppnådd på denne måten kan kun brukes av bedriften som har betalt for kursene. Den nye jobben må få en annen.
Er arbeidet til en amerikansk lastebilfører farlig?
De viktigste farene for enhver sjåfør:
- brudd på reglene;
- dårlig vær;
- utilfredsstillende tilstand på veibanen og personer på veien.
Du vil ikke finne fotgjengere på motorveiene i Amerika. Veiene her er praktfulle, og der det er streng videokontroll er det ingen som bryter reglene. Det er ingen racketere her heller.
Statistikk sier at årlig av hundre tusen sjåfører dør rundt tretti på grunn av værets feil og på grunn av manglende overholdelse av sikkerhet, arbeidstid og hvile. Spesielt sovner sjåførene mens de kjører og overskrider fartsgrensen.
De vanskeligste forholdene, i henhold til vurderingene fra sjåførene selv, er notert på visse veistrekninger i følgende stater:
- Alaska,
- Pennsylvania,
- Texas,
- California,
- Georgia.
Konklusjon
Til tross for det vanskelige og farlige arbeidet er det nok folk som ønsker å få jobb som lastebilsjåfør. Yrket har mange fordeler:
- høy stabil inntjening;
- god sosial pakke;
- komfortable arbeidsforhold;
- respekt på veiene og i samfunnet;
- muligheten til å se hele landet med egne øyne.
Arbeidet har også ulemper:
- søvn- og hvileregime er forstyrret;
- sykdommer i ryggraden, muskel- og skjelettsystemet, sykdommer i mage-tarmkanalen vises;
- karriereveksten er begrenset;
- livet foregår isolert fra familien;
- konstant psykisk stress påvirker psyken negativt.
Forresten, i USA er trucker-yrket rangert som niende blant de farligste. På den annen side er dette en fin mulighet til å leve normalt og jobbe lovlig i det mest attraktive landet for innvandrere.
