Spania er et av de største og mest økonomisk utviklede europeiske landene. Avstanden mellom dens nordlige og sørlige deler er 900 km, mellom den østlige og vestlige delen - omtrent 1000 km. Landet har en godt utbygd transportinfrastruktur som gjør at lokale innbyggere kan reise lange avstander på kort tid. Alle hovedtyper av transport er representert i Spania: jernbane, luft, sjø og vei. Offentlig transport er også godt utviklet, en av de mest populære typene er metroen i Spania.
Funksjoner av t-banen i Spania
Det offentlige transportsystemet i Spania, som strekker seg fra en modernisert metro til høyhastighetstog som kjører over hele landet, er anerkjent som en av de beste i Europa.
Det er offentlig transport som hjelper turister å spare en betydelig del av pengene når de beveger seg rundt i kongeriket. Det skal bemerkes at det kombinerte passet lar deg bruke ulike typer offentlig transport ikke bare i byen, men også i forstedene.
Den raskeste og mest praktiske transportmåten for både byboere og besøkende er t-banen. Metropolitan-t-banen, som vil feire hundreårsdagen for grunnleggelsen i 2021, frakter for eksempel opptil 3 millioner passasjerer daglig.
Madrid metro, som regel, kan ta turister hvor som helst i byen, til ethvert interessepunkt. Den starter sitt arbeid klokken 6.00 og slutter klokken 01.30. Det er ingen fridager og siesta-pauser i t-banen. De travleste tidene er fra 7.30 til 9.30 og fra 14.30 til 19.30.
Trafikken i T-banen er venstresidig, dørene i vognene åpnes både automatisk og etter et knappetrykk.
Rulletrapper er kun tilgjengelig på noen av de nye stasjonene, og de fungerer kun ved utgangen.
Metroen er delt inn i mange soner, hvorav den største er sone A - den opptar 70% av det totale metroområdet (innenfor byen). Mer informasjon om Madrid Metro finner du i artikkelen "Metro i Madrid".
I hovedstaden i Catalonia er metroen veldig enkel å betjene takket være et gjennomtenkt system for å hente og sette av passasjerer, som kalles «Barcelona-løsningen». Dens essens ligger i det faktum at utgangen fra toget og inngangen til det utføres fra begge sider av bilene. T-baneordningen har 2 betegnelser: L1-L11 - elektriske toglinjer og T1 – T4 - trikkelinjer.
Metroen i Barcelona er åpen fra mandag til torsdag fra 5.00 til 24.00, på fredager - til 02.00. På helligdager og i helger er åpningstidene noe annerledes - fra 5.00 til 23.00 eller 24.00. T-banen går døgnet rundt 23. juni, 15. august, 19. september og 23. 31. desember. Detaljer finner du på den offisielle nettsiden.
Mange metrostasjoner i Barcelona er utstyrt med rulletrapper og heiser. Dessuten er heisene designet ikke bare for funksjonshemmede, men også for vanlige passasjerer.
Samtidig kan togene inkludere gamle vogner, hvor dørene utelukkende åpnes ved å vri på håndtaket. Les mer om metroen i hovedstaden i Catalonia i artikkelen "Metro i Barcelona".
Metroen i Alicante forbinder sentrum med forstadsområdene Denia og Benidorm og er et bybanealternativ. Det er en krysning mellom en bybane og en metro. Den lette metroen består av 5 linjer med en total lengde på 110 kilometer. Det er rundt 70 stasjoner i Alicante, hvorav noen er underjordiske.
Hver dag frakter Alicante-metroen minst 20 000 passasjerer, og dette tallet når 7,5 millioner mennesker i året. Lett-metroen går daglig, men togene ankommer stasjonen til forskjellige tider, så for å finne ut rutetabellen for ønsket stasjon, bruk denne linken.
Metroen i Sevilla består av kun én linje, som går fra sørøst til sørvest og går nær gamlebyen. Togene går hver dag: fra mandag til torsdag fra 6.30 til 23.00, på fredager og helligdager - fra 6.30 til 02.00, på lørdag - fra 7.30 til 02.00, på helligdager - fra 7.30 til 23.00. Togtrafikkens intervall er vanligvis 4-7 minutter, men tidlig morgen og sen kveld kan ventetiden komme opp i 12-16 minutter.
Rundt 60 000 passasjerer og rundt 20 millioner mennesker i året bruker metroen i Sevilla hver dag, så én linje er ikke lenger nok i dag. I denne forbindelse er det planlagt å bygge minst 3 flere metrolinjer. Alle togene har klimaanlegg, vognene har plass til 190 passasjerer, hvorav 60 seter er gitt.
Det bør huskes at det er strengt forbudt å ta bilder i Sevilla-metroen.
Hovedformene for offentlig transport i Baskerland er busser og metro. Når det gjelder overbelastning, rangerer metroen i Bilbao på tredjeplass i landet, og passerer bare Madrid og hovedstaden i Catalonia, og frakter rundt 87 millioner passasjerer årlig.
Metroen ligger på begge sider av Nervion-elven, og dens utforming ligner bokstaven "U".
Bilbaos Metro er rangert som en av de mest ekstraordinære t-banene i verden takket være det modernistiske designet av stål, glass og betong av den britiske arkitekten Norman Foster.
Valencia er en liten by som ligger på sørøstkysten av Spania. Men det er også en t-bane her. Systemet, kalt Metrovalencia, er ikke bare elektriske tog som kjører under bakken, men også trikker som kjører både i byen og i forstedene.
Metroen går daglig fra 05.00 til 24.00. Togplanen kan imidlertid variere avhengig av ukedag og linjen som er valgt. Du kan sjekke detaljene på den offisielle metrosiden.
Hvilke byer i Spania har metro og hvordan er det ordnet
Lengden på metroen i Madrid er 293 km, noe som gjør at den kan gå inn i de 10 lengste metrosystemene i verden og være blant de tre beste i Europa (for det første - metroen i London, i andre - metroen i Moskva). Det er lagt 13 linjer under bakken, overflatedelen (lett metro) har 3 linjer.
Under en tur til Barcelona velger mange turister metroen for mer praktisk bevegelse. Som du vet har denne byen mange attraksjoner: Sagrada Familia-katedralen, Casa Batlló, Gaudís husmuseum, Park Guell, det gotiske kvarteret, Montjuïc-høyden og andre, som er ganske enkle å nå med metro.
I Barcelona betjenes metrolinjer av 2 selskaper: åtte linjer - TMB og tre - FGC. Stasjonsinngang kan angis med en rød bokstav M i en hvit rombe med TMB-logoen eller et hvitt skilt på gul bakgrunn med FGC-logoen.
Uavhengig av serviceselskap skal det plasseres et Barcelona-kart ved siden av T-baneinngangen, som indikerer linjen som stasjonen ligger på.
Byggingen av metroen i Alicante begynte først i 2000. For øyeblikket utføres transport på 5 linjer:
| Grener | Beskrivelse av T-baneordningen |
|---|---|
| Rød linje - L1 | Det er en forbindelse mellom byene Alicante og Benidorm. Det er mellomstopp, men de er få. Linjen er 40 km lang og turen tar en time. Toget går på strekningen 2 ganger i timen. |
| Grønn linje - L2 | Forbinder Alicante og forstaden San Vicente del Raspeig, hvor universitetet og outletsenteret ligger. |
| Gul linje - L3 | Forbinder Alicante og forstaden El Campello. Lengden på ruten er 15 km. Toget går 2 ganger i timen. |
| Lilla linje - L4 | Forbinder Alicante og forstaden San Juan. Ruten går langs hele Cabo De Huertas-neset. Toget går 2 ganger i timen og gjør mange mellomstopp. |
| Grå linje - L9 | Det er en forbindelse mellom byene Benidorm og Denia. Et ordinært elektrisk tog kjører langs strekningen 40-50 km lang hvert 60. minutt. Hele ruten kan dekkes på 1,5 time. |
Linje 4L koblet tidligere Alicante-stranden med andre linjer hvor du kunne bytte tog (Sangueta stasjon). Lengden på linjen var 2-3 km. Imidlertid har denne linjen vært stengt siden juli 2021.
Valencia metro ble åpnet i 1988. Den består av 6 linjer og rangerer 4. i Spania når det gjelder antall stasjoner. Dessuten er det fire stopp langs kysten, så det er ikke vanskelig å komme seg til stranden. Den lengste linjen består av 58 stasjoner, og linje 4 og 6 er sporveier.
Hele Valencia er inkludert i sone A, og sone C og D ligger i forstedene (tog stopper der på forespørsel fra passasjeren).
Spørsmålet om å bygge en metro i Sevilla, sentrum av provinsen Andalusia, dukket opp på 70-tallet av forrige århundre, men på grunn av frykt for å skade fundamentet til bygninger i den historiske delen av byen, ble prosjektet suspendert og frossen.
De kom tilbake til denne saken 33 år senere, og i 2003 bestemte Seville Metro Corporation seg for å gjenoppta prosjektet, som var forårsaket av behovet for å kvitte seg med mange trafikkorker så mye som mulig.
I dag er det bare én trikkelinje i byen - jernbanetransport av typen underjordisk-over-bakken, hvis lengde er 18 km. 22 stasjoner er åpne. Toget dekker avstanden fra startstasjonen til endestasjonen på 36 minutter.
I 1995 dukket det opp en metro i Baskerland. Lengden på metroen i Bilbao er 38,2 km. I dag er det 36 stasjoner i drift, som hver har et unikt design.
To metrolinjer i Bilbao har ingen navn og er indikert med tall og farger: for eksempel er linje 1 tildelt rød, og linje 2 er svart.
- Den første linjen, som er 29,4 km lang, går gjennom hele Bilbaos territorium fra øst til vest og inkluderer 29 stasjoner.
- Lengden på den andre linjen, som fører fra den østlige delen til sentrum, er bare 8,8 km.
Byggingen av T-banen i Malaga startet for 13 år siden. Åpningen var planlagt i 2021, men T-banen begynte å operere først 30. juli 2021. Den sørlige byen i Costa del Sol-regionen har blitt den sjette metroeieren etter Barcelona, Madrid, Sevilla, Valencia og Bilbao.
Malaga metro er et lettbanetransportsystem, delvis under bakken og delvis over overflaten. Sammenlignet med metroen til store byer er det ganske romslig her på stasjoner, og i kryssinger og i lobbyer. Til dags dato er 17 stasjoner åpnet på to linjer. Den første linjen er 11 km lang, den andre - 7 km.
Granada Metro går gjennom kommuner som Granada, Albolote, Maraquena og Armilla. Totalt er det åpnet 26 stasjoner langs traseen med en total lengde på 26 km. De fleste av dem (23) er bakkebaserte, og kun 3 stasjoner ligger under jorden.
Murcia er en universitetsby sørøst i Spania. Byens metrolinje, som forbinder sentrum av Murcia med nye bydeler, kommersielle sentre og universitetsområdet, vokser hvert år.
I 2004 ble det tatt en beslutning om å bygge en metro i hovedstaden på Balearene for å forbinde sentrum med universitetet i Palma de Mallorca. Den eneste stasjonen som er på overflaten er Son Sardina. Resten er under jorden på 8 meters dyp.
En underjordisk T-banelinje er en smal sporvidde, hvor strøm tilføres gjennom en luftledning. Toget består av 6 vogner. Hele ruten kan dekkes på 13 minutter.
Feriebyen San Sebastian er en av de vakreste feriebyene i Spania. Byen, som ligger ved bredden av Biscayabukta, er kjent for strendene La Concha og Ondaretta. For mer praktisk bevegelse rundt i byen, er det en t-bane, et diagram som du finner nedenfor.
Metroen på Tenerife er en bybanetjeneste som drives av Metrotenerife. Det er en metro bare i den største byen på øya - Santa Cruz.
| Linjer | Beskrivelse |
|---|---|
| Linje nr. 1 | Dette er hovedlinjen som forbinder byen Santa Cruz og kommunen La Laguna. Lengden på linjen er 12,5 km. Det er 12 stopp langs ruten. Hovedstopp: Hospital Universitario, Candelaria Hospital, Plaza Weyler. |
| Linje nr. 2 | En kort linje med en lengde på kun 3,6 km. Linje 2 går gjennom tettbefolkede områder som La Cuesta og Taco y Tincer. |
Metropriser i forskjellige byer i Spania
De fleste reisende er selvfølgelig interessert i spørsmålet om hvor mye metroen koster. Det skal bemerkes at reisekostnadene i Spania avhenger av byen, reisesonen og antall reiser:
| By | Billettpris |
|---|---|
| Madrid | Prisen for nesten alle linjer er 2 euro, men det er linjer der prisen er litt billigere - 1,5 euro. For 10 turer i hvilken som helst sone må du betale 18,3 euro. Det er offentlig transportbilletter for reisende i salg - Tourist Travel Pass. |
| Billetten kan kjøpes for 1, 2, 3, 5 og 7 dager. Billettprisen (for alle soner) er henholdsvis 17, 26,4, 35,4, 50,8 og 70,8 euro. Pensjonister betaler € 10,9 og får ubegrenset reise. | |
| Barcelona | En vanlig billett (for 1 tur) vil koste 2,15 euro. T-10-billetten (tarjeta multiv iaje) koster € 9,95 - den er for én sone og er gyldig for 10 turer med metro og andre transportformer. Det finnes kort som er gyldige i 2, 3, 4 eller 5 dager. De lar deg foreta et ubegrenset antall turer og koster henholdsvis 14, 20, 20,5 og 30,5 euro. |
| Alicante | En enveisbillett vil koste rundt € 1,15. |
| Valencia | En enkeltbillett for reise i en sone vil koste 1,5 euro, i tilfelle reise og i motsatt retning - 2,90 euro. Kostnaden for en enkeltbillett for flere soner varierer fra € 2,10 til € 3,90. En billett for 10 turer vil koste € 7,20. |
| Sevilla | En tur i en sone koster 1,35 euro, i 2 soner - 1,60 euro, i 3 soner - 1,80 euro. En dagsbillett for én person koster 4,50 euro. Det er et gjenbrukbart metrokort, hvis det kjøpes, vil prisen være billigere (i den første sonen - 0,82 euro, i 2 soner - 1,17 euro, i 3 soner - 1,37 euro). Kostnaden for kortet er 1 euro. |
| Bilbao | Avhengig av reisesonen må du betale fra 1,50 euro til 1,75 euro. En dagsbillett for alle soner koster 4,60 euro. |
| Malaga | En enkeltreisebillett vil koste 1,35 euro. En billett for 6 turer koster 5 euro, og for 12 - 10 euro. Når du kjøper en gjenbruksbillett, kan du spare € 0,82 på hver tur. |
| Granada | En enveis t-banebillett koster € 1,35, og en tur-retur-billett koster € 2,70. Turistbilletten vil koste 4,50 euro, og den lar deg foreta et ubegrenset antall turer i løpet av dagen. |
Hvordan betale for metroreiser
Billetter kan kjøpes i billettkontorer, billettkiosker og automatisk gjennom terminaler. Nesten overalt er det mulighet for å betale for kjøp av billett gjennom terminalen både kontant og med bankplast. Men hvis en turist er i byen for første gang og ikke forstår metrosonene og prinsippene for terminalene, er det verdt å kontakte kassereren eller kassereren ved billettluken.
Endelig
Metroen er den raskeste måten å reise på, ikke bare i de store byene i Spania, men også i feriestedsregionene. Prisen avhenger av byen, reiseområdet og antall turer. De dyreste reisene vil koste i hovedstaden i Spania og Barcelona. De laveste prisene finner du i Sevilla, Malaga og Granada.
