Mange mennesker som bor i landlige områder eller små byer kan ikke finne livsbruk for seg selv i bygdene sine. Når de får jobb i store byer, men blir igjen for å bo i bosetningene, blir de pendelmigranter.
Hva er pendelmigrasjon
Pendelmigrasjon er en type territoriell bevegelse av borgere fra en bygd til en annen for å jobbe eller studere. Begrepet "pendelmigrering" ble brukt på slike bevegelser på grunn av prosessenes ytre likhet. Fenomenet ligner bevegelsen til en pendel: om morgenen drar masser av mennesker til en annen bygd for å jobbe, og om kvelden kommer de hjem.
Tegn på pendling
Essensen av pendelmigrasjon bestemmes av flere funksjoner som skiller den fra andre typer migrasjonsprosesser. Disse inkluderer:
- Regelmessighet - reiser er preget av hyppige, nesten daglige turer;
- Varighet - bevegelser gjøres over lang tid;
- Ingen endring av bolig – innbyggerne bytter ikke bosted.
Forskjeller fra andre typer migrasjon
Denne bevegelsen har alvorlige forskjeller fra andre migrasjonsprosesser. Migrasjon er flytting av borgere til et nytt bosted på midlertidig eller permanent basis. Med pendelmigrasjon forekommer ikke gjenbosetting: innbyggerne forblir å bo i bosetningen deres.
Dette er hovedforskjellen fra andre typer migrering:
- Temporalder personen flytter for en begrenset periode, og det faste bostedet ikke endres;
- Sesongbestemt - en type midlertidig migrasjon, nært knyttet til en bestemt sesong og rettet mot å utføre arbeid med høsting, etc .;
- Uregelmessig, som har en episodisk karakter.
Årsaker til pendling i Russland
Pendelmigrasjon er typisk for alle land i verden og er nært knyttet til utviklingen av urbanisering og veksten av suburbia. Årsaken til dannelsen av slike prosesser var den eksplosive utviklingen av offentlig transport og motorisering av befolkningen. Nye muligheter for mobilitet og reduserte reisetider har resultert i stadig økende antall mennesker på farten.
Kan hende du også liker
Oftest er dette fenomenet av økonomisk eller arbeidsmessig karakter. Beboere i bygder finner de beste jobbtilbudene i nærliggende storbyer, siden det er et mer mangfoldig arbeidsmarked og høyere lønn.
Med sammenbruddet av Sovjetunionen led mange små byer, tettsteder og landsbyer en økonomisk kollaps: det ble nesten umulig å finne en jobb med anstendig lønn her. Dette forklarer også de lave boligkostnadene i slike bygder.
Nærhet til store og vellykkede byer og veletablerte transportforbindelser gjør at folk kan finne arbeid der uten å flytte til et fast bosted. Som et resultat får innbyggerne høye lønninger uten å måtte kjøpe dyre boliger i en stor by.
En annen grunn til pendling er utviklingen av suburbia, det vil si å flytte fra boligområder til forstedene, først og fremst til private hus. Denne prosessen, det motsatte av urbanisering, nådde sitt klimaks i USA. Å flytte til forstedene i Russland blir også stadig mer populært - suburbia gjør det mulig å skape de mest komfortable levekårene for velstående borgere. Arbeidsstedet endres ikke - folk fortsetter fortsatt å gå på jobb i byen.
Fordeler og ulemper med pendelmigrering
Pendelmigrasjon er kontroversiell og har plusser og minuser for både migrasjonsgivere og mottakere.
Verdighet
Fordelene med pendling inkluderer følgende bestemmelser:
- Det åpner seg nye muligheter for migranter på arbeidsmarkedet – de kan få godt betalte jobber. Takket være dette reduseres sosiale spenninger i områder med et ugunstig økonomisk klima;
- Store byer får de arbeidsressursene de trenger. Samtidig øker ikke den sosiale belastningen på byen: det er ikke behov for å bygge barnehager, sykehus, skoler osv.
- Takket være pendelmigranter opprettholdes og utvikles transportinfrastruktur, som forbinder ulike bosetninger.
Feil
Pendelmigrering har ikke mindre ulemper enn fordeler. Disse inkluderer følgende faktorer:
- Mangel på økonomiske utsikter i oppgjøret - giveren av pendling. Nedgangen i kvaliteten og kvantiteten på arbeidsressursene fører til at økonomisk vekst i små byer og landsbyer går til intet. Pendelmigranter skaper ikke et overskuddsprodukt på bosted, nye jobber dukker ikke opp her osv.;
- Forringelse av den sosiale sfæren til giveroppgjør. En betydelig del av skatten betales på arbeidsstedet. For eksempel betales personlig inntektsskatt på registreringsstedet til skatteagenten, det vil si arbeidsgiveren. Resultatet er en situasjon der pendlende migranter betaler skatt i en annen bygd, men bruker infrastrukturen på bostedet. Lokale budsjetter har rett og slett ikke nok midler til å opprettholde den sosiale sfæren, for ikke å snakke om utviklingen;
- Økt belastning på mottakeroppgjøret knyttet til motorisering. Det er en økning i belastningen på transportinfrastrukturen - det er ikke nok parkering, bredden og tettheten på veiene, antallet trafikkorker vokser, etc.
- Innbyggernes reiseutgifter vokser - en betydelig del av migranters lønn "spist opp" av transportkostnader;
- Reise til og fra jobb kan ta flere timer. På grunn av tretthet reduseres arbeidskapasiteten, stress øker, det er praktisk talt ingen ledig tid til hvile, selvutvikling, møte med venner. Livet til migranter blir til en endeløs sekvens av arbeid, reiser og søvn.
Kan hende du også liker
Statistikk og problemer med pendling
Mest av alt er fenomenet typisk for store byer, spesielt Moskva. Hovedstaden er fortsatt hovedattraksjonssenteret for hele Moskva-regionen - hver dag går den til Moskva mer enn 1,1 millioner innbyggere område. Returstrømmen er mye mindre - opptil 40 tusen innbyggere av hovedstaden drar på jobb i Moskva-regionen hver dag. Ifølge noen estimater er hver fjerde funksjonsfriske innbygger i Moskva-regionen en pendlermigrant.
Moskva er et så kraftig tyngdepunkt at innbyggere i nærliggende regioner faller inn i dens bane. En betydelig prosentandel av de som flytter til hovedstaden er innbyggere i Kaluga-, Tula- og Vladimir-regionene.
Dette fenomenet tilrettelegges av:
- Veletablert jernbanekommunikasjon;
- Ubalanse i inntekter mellom muskovitter og innbyggere i nærliggende regioner.
Prosessen er også typisk for andre store byer. Pendlingsmigrasjonen inkluderer innbyggere i St. Petersburg og Leningrad-regionen (opptil 200 tusen mennesker daglig), så vel som andre store byer. En slik migrasjonsprosess er mest typisk for de regionene der befolkningstettheten er høy.
Ikke anta at dette er et utelukkende urbant fenomen. Selv en landlig ambulansepersonell som pendler til jobb i en nabolandsby på sykkel kan betraktes som en pendelmigrant.
Det totale antallet mennesker som daglig flytter mellom de to tettstedene er praktisk talt utallige. Slike personer er ikke pålagt å registrere seg hos offentlige etater. Ifølge grove estimater kan antallet slike borgere nå 10 millioner mennesker eller mer. Og dette er nesten 12 % funksjonsfriske innbyggere i landet.
Pendelmigrasjonsproblemer
Problemene til pendelmigranter er knyttet til utgifter til penger og tid for å komme seg til arbeids- eller studiestedet. I tidens løp blir innbyggere fra flere og fjernere bygder inkludert i denne prosessen.
På grunn av dette øker tiden som migranter bruker på veien. Resultatet er en merkbar nedgang i livskvaliteten til migranter, som ikke alltid kompenseres av økte inntekter.
Pendelmigrasjon er en naturlig sosioøkonomisk prosess som er karakteristisk for hele verden og har sine fordeler og ulemper. Utviklingen av offentlig transport og motorisering av befolkningen har ført til at en økende prosentandel av befolkningen i Russland blir pendlende migranter.
